[ad_1]
La Copa América se anhelo (y se pierde) el día en que los veleros nuevos creados específicamente para cada impresión tocan el agua. Al igual que sucede con la Fórmula 1, el barco más rápido es el que anhelo. Y una vez botados, ya es inasequible retornar detrás. Ahí los equipos ya han apostado por el diseño de sus foils y de sus cascos, los dos principales principios que condicionarán la presteza de su velero en comparación con los rivales.
Pues admisiblemente, ya tenemos fechas para despuntar a fisgar quién puede ser el triunfador de la Copa América que se celebrará entre agosto y octubre de este año en Barcelona. Los equipos están obligados a avisar con dos meses de delantera de la resbalamiento de su nuevo barco, y tres de ellos, el Emirates New Zealand, El Vidriera Rossa y el Alinghi Red Bull ya han hecho su anuncio: estrenarán su AC75 en abril. Se da la circunstancia de que son el defensor de la Jarro de las Cien Guineas y dos de los grandes favoritos para arrebatársela, con lo que el día que toquen el agua puede ser histórico.
El compromiso que han tenido que valorar los equipos es el futuro: cuanto más alargas el proceso de diseño del velero, más progresista será. Pero llega un día en que tienes que detener de diseñar y despuntar a construir el barco en el astillero. Otro compromiso es el secretismo contra el entrenamiento. Cuanto más tardas en arrojar tu velero, menos tiempo tienen los rivales para estudiarlo. Pero, al mismo tiempo, tienes menos días para entrenar en las aguas de la competición.
Ya lo decía en Relevo Glenn Ashby, triunfador de las dos últimas ediciones, la semana pasada: tenía la sensación de que los barcos nuevos se iban a presentar entre abril y mayo. Asimismo aportó un antecedente que va a hacer que todos los aficionados a la vela estén ansiosos porque llegue el día de la resbalamiento: los foils van a ser pájaro esencia que puede arriesgarse el nombre del triunfador.
El New Zealand, gran privilegiado para defender la Jarro por lo conocido hasta ahora, tiene adicionalmente una enorme tarea provisión. El transporte de su nuevo velero desde Auckland a Barcelona lleva unos 47 días de travesía en carguero, que viaja a unos 20 nudos de velocidad media y tiene que hacer paradas durante el camino. Previamente tiene que probar el velero en Auckland para evitar cualquier problema formal que no se pueda reparar en Barcelona. Hay que recapacitar la obligación de que todos los equipos construyan el velero en su país de origen.
Los que parecen conmover con un esquema muy peligroso para los kiwis son los italianos del Vidriera Rossa Prada Pirelli, que ya fueron los rivales del New Zealand en la última Copa América. Max Sirena, el patrón del equipo, ya ha agradecido en alguna entrevista en su país que el diseño del barco va a ser “radical”.
Y en términos de diseño, el gran protagonismo gachupin recae en la figura de Marcelino Botín, diseñador jerarca del Alinghi Red Bull. El montañés, agradecido como uno de los mejores diseñadores del mundo de las últimas décadas, ha sido el encargado de pergeñar el nuevo AC75 del equipo suizo, que aunque parte con las desventaja de no disputar la Copa América de 2010, tiene la enorme experiencia de activo rebaño la competición en dos ocasiones, 2003 y 2007.
[ad_2]
Source link